Кметът на София Васил Терзиев обяви, че е поискал освобождаването на изпълнителния директор на „Столичен автотранспорт“ Стилян Манолов. Мотивът му е, че управленски решения водят до по-високи разходи, без видимо подобрение на услугата за гражданите.
Какви са основните аргументи
По думите на Терзиев проблемите са в няколко посоки:
Първо, подписване на договори за десетки милиони от временно ръководство, които създават дългосрочни финансови ангажименти.
Второ, плащания към посредници при доставки, при положение че дружеството има възможност да купува природен газ и без посредник.
Трето, покупки на употребявани автобуси на спорни цени. Терзиев посочва, че средствата биха стигнали за нови превозни средства вместо за „старо желязо“.
Четвърто, заявен проблем с контрол и отчетност, включително твърдение за изтекли количества гориво без последвала отговорност.
Какво се знае за конкретната поръчка за стари автобуси
По информация, разпространена чрез официално съобщение и медийни публикации, на 30 януари 2026 г. е подписан договор за доставка на 25 броя 18-годишни употребявани съчленени автобуси на обща стойност 2,37 млн. евро (без ДДС).
Какво иска кметът?
Искането включва две ясни стъпки: Смяна на ръководството на дружеството и независим одит на транспортните дружества, за да има публична яснота за разходите и ефекта за услугата.
По данни от медии и общинска информация темата е свързана и с предстоящо гласуване в Столичен общински съвет, като се споменава заседание на 12 февруари 2026 г.
Коментар за TransNews какво може да последва в транспорта на София
Има няколко реалистични сценария, които могат да се развият бързо.
- Смяна на ръководството и конкурс
Ако СОС подкрепи промяната, най-логичният ход е назначаване на нов борд или временно управление и стартиране на конкурс за устойчиво управление. Това би забавило част от решенията, но може да намали риска от нови дългосрочни договори “на тъмно”. - Одит и ревизия на договори
Независим одит почти сигурно ще доведе до преглед на ключови договори. Възможни са предоговаряния, прекратявания при наличие на основания, както и препращане към контролни органи, ако бъдат установени нарушения. Това обикновено е процес в седмици и месеци, не “от днес за утре”. - Политическо напрежение в СОС и блокажи
При липса на мнозинство или при силен сблъсък между групите в СОС, градският транспорт може да влезе в режим на отлагани решения. Най-често страдат ремонтните програми, обновяването на подвижния състав и инвестициите в депа.
