Столична община избра изпълнител за трамвайното трасе по бул. „Ген. М. Д. Скобелев“ — решение, което слага край на спор с живущите в района, продължил повече от 15 години.
Кой печели поръчката?
В обединението участват три дружества с опит в изграждането на транспортна инфраструктура — „Геострой“ АД, „Пътстрой-92“ АД и „Трансремонтстрой“ ЕАД. Действителен собственик и на трите дружества, според вписванията в Търговския регистър, е Цоло Йотов Вутов.
Вутов е основател, управител и мажоритарен собственик, заедно със съпругата си Снежана Вутова, на групата „Геотехмин“ — компания с над 26 дружества в секторите миннодобив, строителство и инфраструктура. Другите съдружници в „Геотехмин“ са Елена Стоянова и Виктория Тодорова.
Офертата на печелившото обединение е за над 5.8 млн. евро без ДДС — най-високата цена сред тримата участници в процедурата, но печели заради максималната оценка на техническото предложение. При критерия „оптимално съотношение качество/цена“ ценовото предложение носи максимум 60 точки, а техническото — максимум 40. Обединение „Геопът Скобелев“ получава обща оценка от 83.72 точки. За сравнение, конкурентната оферта на „Трейс Груп Холд“ е на цена от 4.26 млн. евро без ДДС — над 1.5 млн. евро по-ниска, но с по-слаба техническа оценка.
Съществуваща връзка с градския транспорт
„Трансремонтстрой“, едно от трите дружества в печелившия консорциум, вече изпълнява договори за поддръжка на трамвайната инфраструктура на София. Компанията е извършвала основен ремонт на релсовия път и съоръженията по трасетата на „Столичен електротранспорт“ ЕАД през 2011, 2013, 2017 и 2019 година, а през 2023 г. е изпълнявала договор за подмяна на стрелки, кръстовки и участък от коловоз в централната градска част.
Защо цената скочи над прогнозата?
Прогнозната стойност на поръчката е била 3.2 млн. евро. Печелившата оферта от 5.846 млн. евро е близо 80% над тази сума.
Какво точно ще се строи?
Новото трасе е с обща дължина 430 метра и обхваща участъка от бул. „Христо Ботев“, през началото на тунела при НДК, до бул. „Витоша“. Поръчката е по модела „инженеринг“ — изпълнителят едновременно проектира и строи.
15 години временно решение
Сегашното трасе по бул. „Скобелев“ функционира като временно от 2010 година, но остава в експлоатация оттогава заради оплаквания за шум от живеещите в района. Преди по-малко от година Върховният касационен съд задължи окончателно общината да го премести.
Заместник-кметът по обществено строителство Никола Лютов заяви, че премахването на трасето или спирането на трамвайните линии в участъка не е било разглеждано като вариант.
Какво следва?
Изпълнителят разполага с 60 календарни дни за изготвяне на проекта и 150 календарни дни за строително-монтажните дейности, след подписване на договора.
Вижте още: Новите метростанции по Линия 3
