Международната финансова организация EUROFIMA ще осигури заем до 22 млн. евро на БДЖ-Пътнически превози за покупката на 91 употребявани пътнически вагона от Германия. Финансирането е предназначено за обновяване на подвижния състав и подобряване на железопътните услуги в България.
Информацията става ясна от официално съобщение на базираната в Швейцария EUROFIMA, както и от документация, публикувана в ЦАИС.
Първи транш от 8.1 млн. евро
Първата част от кредита е в размер на 8.1 млн. евро и ще покрие доставката на първите 36 вагона. Общият договор за закупуването на всички 91 вагона е подписан на 18 март 2026 г. между БДЖ-Пътнически превози и DB Fernverkehr AG.
Стойността на сделката възлиза на 21 820 000 евро.
Как е структуриран заемът
Финансирането е организирано чрез модел тип наем-продажба (Hire Purchase Agreement). При тази схема EUROFIMA закупува оборудването и го предоставя за използване на българския железопътен оператор, като собствеността преминава окончателно след пълното изплащане на сумата.
Първият транш е със срок от 10 години, а падежът му е до 2036 г. Лихвата е формирана от 3-месечен EURIBOR плюс 0.45% надбавка.
Официална позиция на EUROFIMA
От организацията посочват, че средствата ще подпомогнат придобиването на употребявани пътнически вагони за междуградски превози, използвани преди това в Германия, които ще обслужват обществения железопътен транспорт в България.
Какво представлява EUROFIMA
EUROFIMA е създадена през 1956 г. с цел подпомагане на модернизацията на железопътния транспорт в Европа. Организацията работи на нестопански принцип и разполага с висок кредитен рейтинг, което ѝ позволява да осигурява изгодно финансиране.
Сред акционерите са 26 национални железопътни компании от 25 държави. Най-големи дялове притежават Deutsche Bahn и SNCF.
Холдинг БДЖ участва в структурата с дял от 0.20%, което дава достъп до преференциални условия за финансиране на нов подвижен състав.
Детайли по сделката за вагоните
Крайната стойност на договора е с около 1.7 млн. евро по-ниска от първоначално заложената прогнозна цена от 23.5 млн. евро. Причината е, че първоначално процедурата е предвиждала до 98 вагона, но след технически оглед количеството е редуцирано до 91.
Цената на единичен вагон варира между 210 000 и 250 000 евро според модела и техническите характеристики.
Какво означава това за пътниците
Основната цел на инвестицията е да се намали недостигът на вагони в системата и да се повиши комфортът по ключовите железопътни линии в страната. Очаква се новите придобивки да подобрят надеждността на услугата и условията за пътуване с влак в България.
