Вторият годишен форум за транспорт, логистика и спедиция събира водещи експерти и компании, за да очертае бъдещето на сектора в условията на геополитически предизвикателства, нови регулации и ускорена дигитализация. Сред основните участници е доц. д-р Момчил Антов, директор на Националното сдружение на българските спедитори (НСБС), който ще се включи в панела „Логистика с компас“. Той коментира ключовите тенденции пред българската логистика и нуждата от модернизация.
Шенген: първата година без гранични проверки по въздух и вода
Отпадането на контрола за въздушния и морския транспорт доведе до по-бързо обслужване на пътници и товари, както и до оптимизация на ресурсите на операторите. Въпреки това, поради по-малкия дял на въздушния и морския транспорт в общата спедиторска дейност у нас, ефектът върху сектора остава ограничен.
По-значимо отражение се очаква при премахването на граничните проверки по суша – особено за автомобилния транспорт и комбинираните превози. Това намалява транзитните времена, административните разходи и повишава предвидимостта на доставките.
Еврозоната – очаквания и рискове
Предстоящото приемане на еврото ще премахне валутния риск и разходите по обмен на валута, което ще улесни трансграничните разплащания. За българските спедитори това означава по-прецизни ценови оферти и по-конкурентни услуги на европейския пазар.
Краткосрочните предизвикателства са свързани с адаптацията към новата валута и възможен ценови натиск в преходния период. В същото време обаче се очаква нарастване на чуждестранните инвестиции и по-силно присъствие на международни логистични компании у нас – чрез нови клонове или придобивания.
Дигитализация и автоматизация – нуждата от ускоряване
Макар че българските спедиторски компании вече прилагат дигитални решения, пълната интеграция с европейските платформи все още изостава. Сред приоритетите са:
- електронен документооборот;
- проследяване на товарите в реално време;
- автоматизирани складови системи;
- внедряване на електронната товарителница eCMR.
Липсата на напредък в прилагането на eCMR в автомобилния транспорт е сериозно препятствие. Това поставя българските компании в по-слаба позиция спрямо европейските конкуренти и забавя постигането на по-висока автоматизация. От НСБС подчертават, че решението е в ръцете на държавата, а въпреки дългогодишните усилия, към момента реален прогрес липсва.
